2015 Honda GL 1800 Goldwing Test | 40th Anniversary Edition – ENGL Subs


Hello 1000PS fans! I’m testing the 40th anniversary edition of the Goldwing. 40 years, that’s quite a time for a motorcycle model. Of course much has changed since it’s first arrival. This 40th anniversary edtion you can distinguish from the base model by the dual tone lacquer. Black-red looks nice. On the key there is also hint to the 40th anniversary. There are also some emblems and an embossing on the passenger arm rest which looks like a comfy couch that should stand in the living room. If all bikes in the world would transform into cars, the Goldwing would become a rig. It’s really heavy at 413 kg, ready to ride of course. So it’s actually “not that much”. No, it’s damn heavy, you feel it manouvering the bike. Only when manouvering actually. Even I, although I’m quite heavy, had my problems stabilizing her. I had to put some effort in. AND! What’s decadent but also very helpful is the Goldwing’s reverse gear. All you have to do is push a button and then use the starter via it’s button as reversing engine. Works nicely and is useful at over 400 kg. Beside the engine the Goldwing has a real engine, a true big block if I might say. It’s a 1800 cc six-cylinder boxer. Power output is at 118 bhp at 5500 rpm. Nothing to fap about. Almost underpowered, but there is the torque: 168 Nm at 4000 rpm. It really kicks you in the back, there is definately acceleration. I’d rather like to compare the Goldwing to a well engined car. Because you feel so well seated in the bike. The big fairings, the adjustable wind shield. It creates safety and comfort like no other bike out there. The saddle comfort is phenomenal, like a couch from your living room. You sit on it and ride thousands of miles. The riding dynamics, well on a highway they are no problem, but as soon as you see some corners, tight corners, you should be handling the 400 kg quite well. Choose your line wisely as redirecting mid-corner is near impossible. If you prepare your riding line beforehand and hold your radius, you can trust the very good chassis. It’s not like the Goldwing will tilt suddenly or create some disturbances into the chassis and ride. I’d say she feels much more sporty than you might guess at over 400 kg. A big commendation to the tyres. I took the Goldwing – how shall I put it? – you shouldn’t be riding her this way. She has an 18 inch front and 16 inch back wheel, an amazing combination for this bike. I was positively surprised by the chassis. Very surprising for me were the brakes. It’s a combined ABS system, which means if you brake in the front, the back brakes also activate and vice versa. I really was astounded by how the brakes continued to work without any fading. Like I said, I almost abused them. But they work excellent considering the bike weighs over 400 kg, with me on it it weighs – how much will it be, 450 kg I guess? Because I’m quite “light”. No really, over 500 kg. I just expected to keep on pushing forward when braking, but the brakes didn’t have a problem. Well, why would you buy a Goldwing? I guess because of the amenities and comfort. There aren’t much options to be bought in or needed. It has – where do I start? Heated seat and grips. Sourround audio system, which is loud enough for 3 blocks in the city, as I figured out today. Works amazing. The reverse gear. Navigation system! Which can be fitted with a memory card and your personal tour programmed by yourself on your desk top. What else? Uhm, cruise control, but that should be standard on such a bike. A manual switch for increased air ventilation. Interresting enough it works without electronics. Like I mentioned, you are nearly as protected as in a car and might want some fresh air. I can adjust the wind screen. But it’s a bit a let down. I must unlock via 2 levers and then push or pull it. You can do it while riding, but why this isn’t automatic I can only guess. Not that it matters at 413 kg! But maybe it comes next year. I have a small compartment in the front. There is a top case/ side case system with 150 l space for luggage for both, rider and passenger. I can adjust suspension electronically to my weight load. It’s extremely well outfitted. AND! I almost forget – the Goldwing exclusive Airbag. It’s not new on the 40th Anniversary edition, but it’s exclusive to the Goldwing. An Airbag which is activated through sensors in the fork, depending on the impact. It was vigorously tested by Honda and various institutes and certified by very good remarks. I also remembered something rather unimportant. The headlights are made out of an copper-zinc-tin alloy which makes them so nice and shiny… Fuck it. We don’t have to lick ’em. Looks cool. Whoever likes such a fat lady – and I’m sorry to call her this, I think all the fans of the Goldwing can forgive me, it’s just the way it is. But whoever likes such a heavy bike knows what he’s getting into. No other stock bike can provide such luxury and comfort. The Goldwing has history and flair. And she rides much better than suspected. The engine is smooth and accelerates nicely. It’s not a sportsbike, but hopefully nobody expects this. And the brakes really got my support. A really good bike alltogether which is now available in this 40th Anniversary edition. The Goldwing is definatley no bike for our Jacqueline Highsider, although you probably like to see her, she can’t handle it. I hope you were satisfied with me as substitute. There is much to say. If you liked the video, give me a thumbs up. I would appreciate if you subscribe to our 1000PS channel, then you can comment on this video and all others. If you liked it, positive ones – negative comments we don’t like 😉 Thanks for watching!

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Comments

  1. Na ja, jedem das sein, und mir ist die zu extrem, vor allem wenn man mal einen angehenden fahrlehrer gesehen aht, der mit eine GoldWing zur Prüfung kam, das ergebnis, ist doch wohl klar, Nix war mit bestandener Prüfung.

    Ich mag weder das schleifen der Haupt.- sowie seitenständer nicht, und wenn das gewicht nicht wäre, über 400 kg, die packst aber auch nimmer auf, denn die mal liegt. Komfort ist das eine und ein purist etwas ganz anderes, mir ist es am liebsten, wenn man sich drauf setzt und losfährt, ohne irgenwelche helferlein.

    Bin kein fan, davon, und kaufen na ja, eben auch nicht.
    Ich habe hochachtung vor menschen die mit sowas fahren.

    Wünsche allen Bikern noch ein schönes wochenende, und bleibt immer hart am gas.

  2. Die meisten Kommentareüber Goldwings sind nie positiv, sie kommen in der Regel von denjenigen die nie so ein Teil bewegt haben. Aber in den 30 Jahren, die ich Motorrad fahre ist es die Einzigste, welche ich nie tauschen werde. Und zu deinem Video Vauli: es ist dir hervorragend gelungen das Positive aus der Maschine zu zeigen.
    Das Kratzen in den Kurven wäre bei einer Harley noch viel früher gewesen.
    LG us de Schwiiz

  3. Also ich habe eigentlich nur 2 Fragen…
    -Geht nichts kaputt beim anständigen Aufsetzen auf dem Boden?
    -Wenn es mal regnet, geht dann nicht die gesamte Elektronik kaputt? Oder wenn man sie mal abstellt und es regnet bevor man wieder bei ihr ist?

  4. Also ich fahre die Goldwing jetzt seit einem Jahr – vorher 14 Jahre Cruiser.
    Und ich bin total happy damit. Fährt leichter, flotter und bequemer als jeder Cruiser vorher.
    Sportlich geht genauso wie gemütlich.
    Was im Video vergessen wurde: die Goldene hat Fußheizung! Im Frühjahr und im Spätherbst sehr angenehm 🙂

    Fazit 1: Ich bin noch nie so früh im Jahr und bei so niedrigen Temperaturen (5 Grad) auf das Mopped gestiegen, und noch nie soviele km im Jahr gefahren wie mit der Goldwing. Fahrleistung hat sich auf einem Schlag verdoppelt.

    Fazit 2: Meine Frau und Sozia hat mir jeden Umstieg auf ein anderes Modell unter Androhung von roher Gewalt strickt verboten 🙂

  5. Vielleicht mit 50 eine gute Alternative für das 2. Motorrad 🙂

    Was habt's eigentlich für ein Fussrastenverbrauch während eines Tests 😀

  6. Hello My Name Is Lawrence Internet Sales Manager At Geoff Bodine Honda of Melbourne. A Powerhouse Dealer in Central Florida. Please Feel Free To Contact Me With Any Questions Regarding Motorcycles, ATVs, Dirtbikes, Scooters, Pioneers or Accessories. Be Sure To Browse Our Inventory And Accessories At HondaOfMelbourne(dot)com

  7. Sorry, was ist das? Ein "Test" sicher nicht. Für´s Vorlesen der an sich schon mageren Herstellerinfo braucht man´s auch nicht. Fahrvideos gibt´s bessere, nicht nur immer das gleich Kurvenfizzelchen (auch wenn´s soooo schön kratzt). Ich kann damit nix anfangen.

  8. Whoa, German dude! You almost bit the dust right from the start – taking off from the gravel. Bad idea. You got away with it this time, but better to hit the road's lip edge from closer to a 90* angle.

  9. ich finde die Goldwing super! Es ist eben einzigartig. Obwohl ich es mir noch nicht kaufen wuerde, es kommt bestimmt ab einem gewissen alter viel mehr Interesse. So wie beim Mercedes S Klasse oder BMW 7er.

  10. Und Oma sitzt beim Sohnemann aufm Soziussitz und kocht schon mal ein käffchen….

    so was ist echt kein Motorrad mehr….

  11. ich fahre seit genau 21 jahren meine GW.. aber von "testern, die im kurzarmhemdchen " der einen auf fachmann macht.. halte ich herzlich wenig.. sorry.. GROBFAHRLAESSIG..

  12. HMMM Was ist eine Goldwing?….

    Ein Langstrecken touring Motorrad?
    Ein Opa/Oma Motorrad?
    Ein Veteranenen Bike?
    Ein Auto dem 2 Räder fehlen?
    Ein Sofa auf Rollen mit Strassenzulassung?

  13. Плохо помню немецкий (жил в ГДР), но представление понравилось. Голда рулит!!! 40 лет – это срок для модели!!!

  14. in jedem Fall ein cooles Hemd. Hawaihemden sind das schwarze Chanelkleid des Mannes – macht immer was her.

  15. das nennt man bei uns ein "Drei-Zimmer-Küche-Bad-Motorrad", stil hats, bleche unter die heckkoffer zu machen und funken zu sprühen in den kruven

  16. Das Ding ist ein Monster und ich würds nicht mal mit ner Million aufm Konto kaufen. Klar könnte ich.. aber mir reicht das gewicht meiner Fazer8 schon. Die Goldwing macht mir da echt Angst ^^ Aber zum anschauen ist sie was feines. Ich hät da noch ein Pluspunkt, sie hat Analoge Drehzahl und Tempo anzeigen. sind zwar nicht die schönsten aber sie sind Analog 🙂

  17. very bad exemple from a professional to ride in tee-shirt… if you fall, you burn your arms.

  18. DU DEPP WENN MAN DIE GOLDWING SCHON MIT EINEM AUTO VERGLEICHEN MÖCHTE DANN WÄRE SIE EHER EIN ROLLS ROYCE…!
    DENK NACH BEIM VERGLEICHEN…!
    IDIOT

  19. Und wie bekommste die Kiste wieder hoch wenn sie flach liegt ?warscheinlich versteckt sich in der 500l Transportbox noch ein Hydraulik heber…

  20. Die Knöpfe.. die sind so riesig, das sieht aus als hätte Honda die Amaturen direkt aus einem 80er Jahre LKW geholt. Scheusslich!

  21. Ich hatte mal eine Z1300, dachte schon die wäre schwer gewesen. Die GL1800 sprüht schon im Stand vor Luxus und einen besonderen Flair hatten diese Schwingen schon seit der Ur-GL1000 selig. Wieder mal ein tolles Video, danke Fauli…und für's Hawai-Hemd und die restliche fehlende Schutzbekleidung gibt's a Woatschn!!! Ihr seid doch auch Vorbilder,oder?

  22. Who cares about what he's saying. A Goldwing is the best in any languages. The odd part is that for a 30 000$ plus and a manual windshield and a GPS that sucks (mine is a 2012 and the best looking wing). My GPS will not update, will not start or stop while ridding, but still is the best bike.

  23. You have a good video and a proper evaluation. But you could have looked like you enjoyed the ride as much as you said you did. Ride safe.

  24. Bericht super….Schutzkleidung sollte aber standard sein wenn man damit viele Leute ansprechen will, find ich gar nicht ok und schon gar nicht cool☹️

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